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Lincoln


Hinter der Marke Lincoln stand Henry Martin Leland (1843-1932), ein begabter Feinmechaniker mit vielen Erfahrungen aus der Waffenindustrie. Zudem war er an industriellen Fertigungsabläufen interessiert. Leland war von 1902 an Berater bei Henry Ford Company, überwarf sich aber mit Ford - der, so das überraschende Ergebnis, schließlich gehen musste. Leland übernahm dessen Anteile, benannte die Firma umgehend in Cadillac um und verkaufte sie 1909 an General Motors. Im Cadillac-Vorstand wirkte Leland bis 1917. Die Lincoln Motor Company gründete Leland, inzwischen bereits 74 Jahre alt, erst nach seinem Ausscheiden bei Cadillac. Er benannte sie nach dem US-Präsidenten Abraham Lincoln, dessen prägende Amtszeit in den 1860er Jahren er selbst miterlebt hatte. Zunächst nahm sich Lelands Firma den Bau von Flugzeugtriebwerken vor, erst ab 1919 fertigte man ein luxuriöses Automobil, das Lincoln Model L. Diese Umstellung brachte das Unternehmen in erhebliche Schieflage. Ausgerechnet Henry Ford brachte nun die Rettung: Er kaufte das Unternehmen, was für Ford einen späten Sieg über seinen Kontrahenten Leland bedeutete. Interessant dabei ist die neue Konstellation im Luxussegment der amerikanischen Automobilindustrie: Die Ford-Marke Lincoln stand nun gegen die General Motors Marke Cadillac, die ebenfalls einst Leland gehörte. Lincoln setzte sich rasch als erste Wahl amerikanischer Präsidenten durch. Trotz eines aufwändigen V12-Motors überstand Lincoln die Zeit der schweren Depression Ende der 1920er Jahre. Die Nachkriegszeit prägten enorm große Fahrzeuge, darunter riesige Coupes oder das Continental Convertible, das mit seinen vier Türen in den 1960er Jahren für Aufmerksamkeit sorgte. Bis heute hat die Luxusmarke überlebt. Die Stückzahlen von Cadillac erreichte der feine Ford-Ableger freilich nie, und der Exportanteil blieb stets sehr niedrig.



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